Eso significa que alrededor del 60% de la población mundial vivirá en pueblos o ciudades, frente al 57% en 2021, dice la ONU. La congestión del tráfico mundial aumentó en 2021 cuando las ciudades salieron del confinamiento por el Covid-19, según el índice de tráfico de la empresa TomTom, que utiliza datos de más de 400 ciudades.

Entonces, ¿cómo las ciudades mantienen a las personas en movimiento sin aumentar la congestión o empeorar la calidad del aire? Estos son algunos ejemplos de todo el mundo:

Francia

En París, específicamente en el suburbio de Creteil, se planea construir el primer tranvía aéreo de la capital francesa luego de que los estudios de factibilidad recibieran la aprobación en febrero. La línea eléctrica, denominada Câble 1, tendrá cinco estaciones a lo largo de su recorrido de 4,5 kilómetros y su puesta en marcha está prevista para 2025.

La ciudad optó por agregar una ruta aérea porque las opciones terrestres tradicionales habrían sido demasiado complejas y costosas. La línea tendrá el beneficio adicional de no aumentar la contaminación del aire.

Noruega

Oslo tenía como objetivo convertirse en la primera gran ciudad europea en prohibir los automóviles privados en su centro, y anunció un plan en 2015 para eliminarlos para 2019. La ciudad comenzó a reemplazar los espacios de estacionamiento de automóviles con carriles para bicicletas y creó varias zonas solo para peatones.

La capital de Noruega también creó un Presupuesto Climático en 2017, con el objetivo de reducir las emisiones de los niveles de 1990 en un 36 % para 2020, un 50 % para 2022 y un 95 % para 2030. La ciudad se fijó el objetivo de convertirse en carbono neutral para 2050.

Inglaterra

La empresa de transporte Uber se ha asociado con el servicio de autobús fluvial Thames Clippers para llevar a los trabajadores al trabajo en barco como alternativa al uso de autobuses o trenes subterráneos.

La medida también tiene como objetivo mantener a los viajeros fuera de los automóviles privados, ya que Londres continúa encontrando formas de alentar a los viajeros a dejar sus vehículos en casa a través de iniciativas como el aumento de las tarifas de congestión.

Japón

Tokio lanzó el experimento más grande del mundo con vehículos autónomos para los Juegos Olímpicos de 2020 retrasados, con 80 autobuses, minivans y SUV autónomos conduciendo a atletas y funcionarios. Los vehículos tomaron carreteras especialmente preparadas desde la villa olímpica y rutas alrededor de las sedes de los Juegos.

El gobierno y la industria automotriz de Japón están buscando planes para vehículos de conducción autónoma con el objetivo de reducir las muertes en las carreteras, reducir la congestión y las emisiones y ayudar a satisfacer las necesidades de una población que envejece.

De esta manera, las ciudades buscan métodos de transporte innovadores para reducir las emisiones y adaptarse al aumento de la población. Así mismo, otras ciudades capitales están implementando planes de transporte innovadores para tratar de persuadir a las personas de que dejen sus vehículos en casa.

(También puede interesarte: Así se impulsará la movilidad sostenible del Magdalena)

Por: Andrés Felipe Lattá Miranda

Magister en Economía

Consultor en políticas públicas de competitividad.

El cargo ¿Cómo están repensando las grandes ciudades su transporte público? apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

Por su parte, el gigante informático lidera el concepto “24/7 carbon-free energy” (CFE, por sus siglas en inglés), producto de la investigación aplicada al sector energético.

C40 Cities nace en 2005 desde la alcaldía de Londres, sumado a 17 de las principales ciudades a nivel internacional, que en sus próximos años aumenta hasta llegar a un total de 97 a fecha de hoy, con el objetivo principal de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. 

Bienestar social 

Dichas ciudades se han comprometido a luchar contra el cambio climático, inclusive apoyando su crecimiento y desarrollo económico, de manera responsable con el medio ambiente y con enfoque centrado en el bienestar de la sociedad. Dentro de las áreas de trabajo se incluye cambio climático y gestión del agua; energía; desarrollo económico; manejo de residuos sólidos; movilidad sostenible; y urbanismo y alimentos.

Alianza 

La alianza conecta a alcaldes y profesionales para tomar acción climática juntos, involucrando a otras instancias de cada gobierno, el sector privado y la comunidad. Se trata de colaborar de manera eficiente, compartir conocimiento y promover acciones significativas y medibles para mitigar los efectos del cambio climático.

Sector privado

Por su parte, el sector privado en cabeza de Google encontró en este programa el aliado clave para lograr incrementar el impacto sobre las medidas aplicadas en sus instalaciones que tienen como objetivo llegar en 2030 a operar 24 horas al día, 7 días a la semana, con energía libre de emisiones de carbono. Con miras a lograr disminuir las emisiones, los primeros pasos realizados buscaban equiparar su demanda energética con la oferta disponible desde fuentes renovables, con base a sus requerimientos anuales. 

Con base a esta periodicidad, y dadas las condiciones de generación de energías limpias, como solar y eólica, las cuales presenta fluctuaciones notorias, efectivamente logró registrar avances en la reducción de emisiones, pero con períodos de excedentes tanto en generación como en consumo, que no permiten alcanzar la eficiencia que el compromiso ambiental requiere.

Investigación 

Con este nuevo planteamiento denominado 24/7 CFE, derivado de la investigación realizada en la Universidad Técnica de Berlín, avanzan en la tarea de conectar oferta y demanda energética pero ahora con base a las necesidades cada hora del día, cada día del año. 

Si bien este nuevo estudio se rige bajo la misma lógica de equiparar oferta y demanda como el implementado por Google, al realizarse bajo constante monitoreo cada hora del día, se proyecta incrementar la eficiencia y lograr acercarse a estos compromisos de operación con energía libre de carbono de forma mucho más acelerada.

El sector privado, que encabeza de la vanguardia tecnológica brinda las mejores herramientas a las políticas que desde lo público se requieren implementar, conjugando así nuevas alternativas que estos por separado difícilmente alcanzarían a llevar a buen término.

Y es precisamente de esta manera como desde Visionarios proyectamos acercar a los actores de la cuádruple hélice para dar un vuelco en la manera cómo afrontamos nuestros compromisos con el territorio y la sostenibilidad, buscando conectar esas ideas, con tecnología, el conocimiento y el criterio científico, para así avanzar hacía un Magdalena competitivo.

Por: Mario Riveros: Magíster en Economía

Consultor senior en políticas públicas.

El cargo Incrementos en eficiencia energética: caso C40 – Google apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

El crecimiento de las comunidades locales, mejorará la conservación de los ecosistemas frágiles.

Ejemplo de la práctica  

La mejor forma para entender las dinámicas que permiten desarrollar una práctica exitosa es por medio de analizar al menos uno de los tantos ejemplos de turismo científico que encontramos cada vez más frecuentemente. En este caso, la referencia corresponde a la experiencia implementada en la región de Aysén en la Patagonia chilena.

Caracterizada por grandes glaciares, fiordos, montañas nevadas y una reserva natural, Aysén es una muestra clara de cómo una red de organizaciones de investigación científica e iniciativas turísticas locales genera dinámicas territoriales innovadoras. Estas han sido las características de su logro:

Una red de organizaciones de ciencia y turismo

En 2007, el Centro de Investigación en Ecosistemas de la Patagonia (CIEP) optó por implementar el Turismo Científico para impulsar programas de investigación, transferencia de tecnología y mediación científica con el fin de fortalecer un desarrollo turístico sostenible en la región. El hecho decisorio se dio en 2012 cuando desde CIEP se conformó una red de turismo científico de empresarios locales, operadores de viajes, agencias de alojamiento, empresas de transporte, organizaciones no gubernamentales e instituciones públicas. 

La articulación y trabajo en red promovido desde el CIEP dio paso a una Plataforma de Turismo científico para apoyar y mejorar la investigación que podría fomentar el desarrollo del turismo. Más allá de las implicaciones relacionadas con los hallazgos de los programas de investigación, la mayoría de los actores regionales mostraron interés en compartir el conocimiento científico.

Poner en marcha pilotos

Aysén se caracteriza por una riqueza natural y cultural relevante, donde destaca la presencia de la segunda mayor reserva de agua dulce del planeta, campos de hielo patagónico y registros arqueológicos de pueblos indígenas nómadas. La ruta para conectar el turismo con la ciencia partió poniendo en marcha proyectos piloto siguiendo tres fases:

1. Una exploración prospectiva científica y de aventuras
2. La formulación de un programa de investigación, el establecimiento de necesidades humanas y logísticas, relacionadas con posibles voluntariados o programas de aprendizaje
3. La creación de productos de turismo científico para ser comercializado.

Dentro de las iniciativas puestas en marcha sobresalen las actividades de ecovoluntariado donde visitantes, estudiantes y aficionados compartieron su tiempo, ideas y conocimientos profesionales para apoyar la investigación respecto a una nueva visión de la vida de los indígenas de pueblos nómadas, de la parte oriental de los Andes Patagónicos.

Entender el ciclo de los proyectos de turismo científico

La implementación de los proyectos piloto tiene un fin instructivo para la construcción de productos de turismo científico y su ejecución operacional. La práctica de Aysén revela que deben darse comprensiones complementarias por parte de los científicos y los negocios turísticos para conseguir una apuesta con buenos resultados. 

Por el lado científico, se hace necesario comprender las necesidades y expectativas de los visitantes para ganar su apoyo. Mientras que las empresas turísticas deben adaptar su oferta y no solo centrarse en la demanda, sino también considerar las necesidades específicas de los investigadores y la importancia de la interpretación científica.

Independiente de las características propias de cada proyecto de turismo científico, parece existir un ciclo que provoca dinámicas innovadoras en los territorios. De esta manera, la exploración científica lidera a programas de investigación participativa y luego desencadena recorridos culturales e interpretativos. Cada una de estas fases puede generar numerosos recorridos, actividades y dinámicas socioeconómicas relevantes.

La experiencia de Aysén da cuenta de un impacto económico avaluado en US $500.000 para los primeros tres años de funcionamiento, registrando cerca de 3000 días de estancias, en los que han participado 200 científicos y más de 800 clientes de turismo científico.

Reflexiones para el Magdalena

El turismo científico surge como una alternativa de oportunidad para consolidar el turismo sostenible en el Magdalena. Con la Sierra Nevada como enclave único por su alta biodiversidad, las riquezas oceánicas aún sin exploración en Colombia y el departamento y una herencia multiétnica, el departamento ofrece un escenario único para aprovechar esta forma de turismo.

Concentrarse en el turismo de naturaleza y científico, tal como lo conceptualiza y lo propone la Misión internacional de sabios, le permitirá al departamento en primera medida involucrar a los territorios, sus dinámicas productivas y sociales y a las comunidades locales que conocen recursos y prácticas ancestrales. 

Asimismo, entrar en una mecánica de trabajo conjunto entre academia y sector productivo para la generación de bioproductos con cabida en el sector farmacéutico (como antitumorales, antivirales y analgésicos), el sector cosmético (envejecimiento cutáneo, blanqueamiento de la piel, tratamientos para el acné, etc.), el sector agrícola (Bioestimulantes, Bactericidas, Fungicidas, Bioinsecticidas, entre otros), y el sector alimenticio.

Aquiles Arrieta B.

Magíster en Economía – Universidad del Norte

Consultor en políticas públicas de competitividad

Este contexto, sumado a la creciente tendencia mundial hacia la conservación y uso sostenible de los recursos naturales, crean una oportunidad para el Magdalena, que es única y se debe aprovechar.

[1] Información de referencia tomada de Scientific Tourism Network y Bourlon, F., & Torres, R. (2016). Scientific tourism a tool for tourism development in Patagonia.

El cargo ¿Cómo aprovechar la ciencia para impulsar el turismo sostenible?  apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

Otros medios de transporte consumen menos energía, pero las posibilidades de aumentar el tráfico marítimo y ferroviario son muy limitadas y, aunque el transporte aéreo consume muchísima energía, su cuota total de CO₂ es muy pequeña.

¿Qué papel juega el medio ambiente?

Esta incidencia en el medioambiente ha llevado a la logística a acuñar el término de logística verde (Green Logistics), el cual según la International Review of Applied Engineering Research se define como “los esfuerzos para medir y minimizar el impacto ambiental de la actividad logística”. 

El adjetivo verde engloba acepciones y cuestiones que hace unos años tal vez no tenían cabida en el diseño de los procesos logísticos, pero que en la actualidad se han vuelto primordiales, ya que el consumidor final cada día las valora más. 

Concepto verde 

El concepto de verde interrelaciona variables hoy en día importantes para las empresas de cualquier sector de actividad como son la ecología, la sostenibilidad, la responsabilidad social corporativa, entre otros.

La logística verde busca minimizar, lo máximo posible, el impacto en el medioambiente que tienen los procesos logísticos en el planeta. Es decir, reducir la contaminación, hacer un uso más eficiente de los recursos y aumentar la sostenibilidad de la cadena de suministro. Esto supone modificar los procesos de la cadena logística para reducir emisiones y conseguir la transformación de estrategias y estructuras.

¿Cuáles son los elementos de la Logística Verde?

• Almacenamiento verde.

El almacenamiento sostenible consiste en contar con una infraestructura que sea capaz de mover la mercancía de manera más rápida y sencilla que con procedimientos de logística convencional. Este aspecto nos va a reportar una serie de beneficios debido a un transporte optimizado que genera menores costes y reduciendo la contaminación producida. Algunas de las acciones llevadas a cabo para conseguir un almacenamiento verde son el uso de paneles solares, la maximización del uso de luz natural, así como la utilización de materiales de construcción “green”, entre otros.

• Transporte verde.

El transporte es uno de los primeros aspectos que debemos empezar a cambiar, de modo que se comiencen a usar vehículos o medios que reduzcan los niveles de CO2 expulsados a la atmósfera, los cuales son en su mayoría producidos por dichos vehículos.

• Distribución verde.

Dentro de la distribución, podemos centrarnos en dos canales distintos. En primer lugar, se deben realizar acciones que aumenten la eficacia en los procedimientos de la cadena de suministro de las empresas. Por otra parte, se valoran aspectos como el gasto de combustible y las emisiones de CO₂ asociadas a dicho gasto.

• Packaging verde.

El proceso de embalaje y empaquetado de los productos también debe unirse a la logística sostenible, de manera que los materiales utilizados anteriormente (contaminantes) se cambien por otros nuevos que sean biodegradables y no afecten al ciclo biológico.

• Reciclar desechos.

Por último y uno de los procesos más importantes es recoger los desechos generados durante los procesos productivos y de distribución para reutilizarlos, devolviéndolos al inicio del proceso productivo de la empresa.

Logística sostenible

La logística sostenible es un arma clave en el arsenal de los territorios que buscan combatir el cambio climático y la mala calidad del aire, como debería ser, considerando el porcentaje significativo de emisiones globales que se atribuyen al sector del transporte.

El sector está comenzando a ampliar nuevos límites en lo que es posible para redes de transporte más ecológicas. Dado este panorama, cobra más sentido el fin de consolidar una agenda departamental en el Magdalena, la cual debe propender por la sostenibilidad del territorio, aportando a un desarrollo económico amigable con el medio ambiente, más aún si se considera las riquezas ecosistémicas, soportadas en la innovación que gradualmente permitirá desligar al crecimiento económico de mayores afectaciones al medio ambiente.

Por Andrés Lattá Miranda.

Magíster en Economía.

Consultor senior en políticas públicas.

El cargo La logística se vuelve ecológica apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

La economía circular supone un modelo de producción y consumo, que implica compartir, reutilizar, reparar, renovar y reciclar los materiales y productos existentes durante el mayor tiempo posible. Como resulta evidente, una parte de la materialización de este sistema recae sobre el sector productivo, que tiene en la simbiosis industrial a uno de los pilares de actuación desde el cual puede no solo contribuir a un desarrollo sostenible sino a un aumento de sus beneficios monetarios.

Esto es precisamente lo que ha experimentado Ciudad del Cabo con la puesta en marcha del primer programa de simbiosis industrial del continente africano. En este contexto, la simbiosis se entiende como una estrategia colaborativa para el intercambio de flujos físicos de materiales, energía o agua y el compartir de servicios entre actores industriales.

Los inicios

La Fundación Ellen Macarthur lanzó el Marco Estratégico de Economía Verde, un documento donde se plasmaban las necesidades y acciones necesarias para iniciar una estrategia de economía circular en el territorio, teniendo como eje principal un programa de simbiosis industrial.

En la actualidad el programa está financiado por departamentos gubernamentales y lo opera GreenCape, una organización sin fines de lucro. En esencia consiste en un servicio de facilitación gratuito que busca crear vínculos mutuamente beneficiosos o sinergias entre las empresas miembro. El programa intenta conectar a las empresas para que puedan identificar y materializar las oportunidades de negocio utilizando recursos no utilizados o residuales (materiales, energía, agua, activos, logística y experiencia). A esto se suma la posibilidad de agregar valor a los materiales, prolongando su uso a través de múltiples aplicaciones y la creación de nuevas oportunidades de negocios.

El proceso

Para llegar a la implementación del programa, se surtieron varios pasos. El primero fue el aprender de otros. En búsqueda de una solución novedosa, el gobierno local apostó por una gira internacional donde los funcionarios conocieron el Programa Nacional de Simbiosis Industrial del Reino Unido, que ha estado operando desde 2005 con sonoro éxito en la reducción de desechos industriales y comerciales, al tiempo que ofrece varios beneficios económicos y ambientales. Este referente sirvió de inspiración para el nacimiento del Western Cape Industrial Symbiosis Programme (WISP).

Luego del diseño del programa, se pasó a un piloto en el que se agregaron 26 empresas a la red de GreenCape a través de compromisos uno a uno. Tras un año, se dieron nueve sinergias que ayudaron a desviar unas 23,3 toneladas de residuos de vertederos, se generaron ZAR USD$190.000 en ingresos adicionales, USD$ 131.000) en ahorros de costos y ahorros de 1820 MWh de energía.

Estos buenos resultados dieron pie a que el programa se implementara de forma permanente desde 2016, recibiendo financiación por parte de la ciudad a través del Programa Economía Verde de su departamento de empresas e inversiones.

Resultados

Desde 2017 el programa ha registrado grandes resultados para la economía de la ciudad sudafricana. En primera medida, el impacto es realmente significativo, con un retorno económico siete veces mayor por cada dólar invertido por la ciudad. Adicionalmente, más de 104.900 toneladas de residuos se han desviado del vertedero; 147.700 toneladas de emisiones de dióxido de carbono equivalente se han ahorrado y se generaron USD$8,5 millones en ingresos adicionales, ahorro de costos e inversiones privadas.

Reflexiones para el Magdalena

Al igual que ha sucedido con Ghana y Mauricio, la experiencia de Ciudad del Cabo sirve como inspiración para otras ciudades y regiones en el mundo que perfilan su desarrollo productivo futuro alrededor de la sostenibilidad. Al tiempo que deja importantes reflexiones para la apuesta que desde Visionarios Magdalena se quiere impulsar para la promoción de una ruta competitiva sostenible en el departamento.

Queda claro que es necesario aprovechar las oportunidades que da el manejo de los residuos y desperdicios desde la mirada de la simbiosis industrial. Las empresas que implementan sinergias pueden ahorrar costos (por ejemplo, evitando los costos de transporte y vertido, así como el acceso a materias primas alternativas más baratas) y generar ingresos adicionales. Compartir servicios o infraestructura, como por ejemplo plantas de tratamiento de aguas; desarrollar simbiosis a través del uso de material derivado de proyectos de energía y un mayor aprovechamiento de la biomasa agrícola son alternativas que se pueden consolidar en nuevos modelos de negocio en el departamento.

De igual manera, es clave resaltar que este tipo de estrategias se soportan en una clara conexión entre sector público y privado. Si bien los resultados directos derivan del enfoque colaborativo entre empresas, es necesario que el sector público se comprometa en la transformación del sector industrial, contribuyendo con financiación, espacios de networking que faciliten la comprensión de las problemáticas sectoriales y la promoción de una agenda de economía circular que suministre los elementos para su posterior gestión.

Este contenido pertenece a autores expertos del equipo técnico del proyecto, y hacen referencia a los adelantos que se van desarrollando en Visionarios Magdalena; la autoría es de quien escribe y no pertenece a una mención oficial de la Cámara de Comercio de Santa Marta para el Magdalena, ni Vertical-i.

Escrito por: Aquiles Arrieta B., Magister en Economía de la Universidad del Norte, Consultor en políticas públicas de competitividad

El cargo ¿Cómo las empresas de una región se conectan para convertir los residuos? apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

Este año, el Centro de Negocios Global en China comenzará a actuar como una “ciudad esponja”. El Área Especial de Shanghai Lingang, un nuevo centro para el comercio global en China, busca incorporar la sostenibilidad y la naturaleza en su corazón. De tal manera, que ha presentado su plan maestro, el cual busca atraer a algunas de las empresas más importantes del mundo, incorporando la sostenibilidad y la naturaleza como centro de este plan.
El diseño del plan se realizó alrededor del eje central que une el distrito del lago Dishui en el centro de Shanghái, estableciendo una identidad icónica para una zona de libre comercio y un distrito comercial que tiene como objetivo atraer empresas importantes, ya que facilita el comercio mundial. En total, el plan a gran escala incluye cuatro edificios comerciales, más de 89.000 metros cuadrados de comercio minorista, más de 7.500 metros cuadrados de espacio cívico y más de 28.000 metros cuadrados de espacio abierto.

Este plan fue diseñado para que el sitio actúe como una ciudad esponja, en la que los abundantes espacios verdes juegan un papel clave en la absorción del exceso de agua de lluvia, ayudando a mitigar cualquier daño potencial por tormentas e inundaciones, al mismo tiempo que moderan las temperaturas y reducen la erosión.
Según la ONU, la iniciativa de ciudades esponja surgió en China, país que tiene actualmente el ambicioso objetivo de lograr que, en el año 2030, el 80% de sus áreas urbanas absorba y reutilice al menos el 70% del agua de lluvia.

La adopción de las soluciones basadas en la naturaleza no solo son necesarias para mejorar los resultados de gestión del agua y lograr la seguridad hídrica, también son fundamentales para garantizar la entrega de beneficios colaterales que son esenciales para todos los aspectos del desarrollo sostenible. Aunque estas soluciones no son una panacea, juegan un papel primordial en la construcción de un mejor futuro urbano, más brillante, más seguro y equitativo para todas las personas.

Es así como desde nuestro proyecto Visionarios Magdalena buscaremos impulsar soluciones que sean sostenibles y que permitan mejorar el desarrollo competitivo de todo el departamento. Buscaremos estrategias que se basen en la protección de los ecosistemas urbanos naturales, restauración ecológica y piensen en el futuro de los ecosistemas.

Por Andrés Lattá Miranda: Magíster en Economía, Consultor senior en políticas públicas.

El cargo Planificación Sostenible: Las Ciudades Esponjas apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

En Colombia, solamente se utiliza el 23 % de tierra apta para actividades agrícolas, mientras que la ganadería ocupa casi el doble de hectáreas dispuestas para esta actividad. El impacto ambiental de la ganadería se debe en gran parte al inadecuado uso del suelo, que en su mayoría va en contra de la vocación de este. Esto genera impactos negativos en las fuentes de agua y en las zonas de importancia ecosistémica como los páramos, por citar algunos ejemplos.

Esta situación ha despertado la conciencia ambiental de los consumidores, los cuales empiezan a dimensionar el daño ambiental que produce la actividad ganadera. Así mismo, existen otros grupos que también apelan a criterios morales sobre el buen trato a los animales. En este sentido, se destaca la tendencia de consumo orientada a disminuir la ingesta de carne tradicional, frente a nuevas alternativas mucho más sostenibles, entre la cuales se distinguen la carne elaborada a base de vegetales y la carne cultivada.

La carne vegetal consiste en hacer carne a partir de proteínas procedentes de plantas, que incluso llegan a tener el mismo sabor, color y textura de la carne tradicional. Un ejemplo de esto es el algoritmo Giuseppe el cual es capaz de generar fórmulas de alimentos conocidos basándose únicamente en ingredientes vegetales, imitando así el sabor y la textura de alimentos a replicar.

El algoritmo puede identificar la receta de un alimento de base animal, este analiza la estructura de ese animal a nivel molecular y con ello luego lo replica usando solo las plantas que deberían combinarse para generar el sabor y la textura que se quiere. En este proceso, la empresa NotCO pone en uso múltiples bases de datos patentadas de ingredientes y recetas para encontrar combinaciones de diferentes plantas en cada producto que se desea fabricar. Un aspecto sobresaliente de esta propuesta tecnológica es la capacidad que tiene para desarrollar Machine Learning o aprendizaje automático. Para ello, el equipo de trabajo, en especial los chefs, prueban la receta y le suministran su retroalimentación al algoritmo para que este aprenda de las características que realmente deben tener los productos finales y pueda así mejorar la próxima vez su trabajo, volviéndose cada vez más inteligente.

Por otra parte, tenemos la carne cultivada, la cual está compuesta por exactamente las mismas proteínas que la carne tradicional. Para esto, empresas como Future meat o BioTech Foods, desarrollaron procesos en los cuales extraen células del animal cuya carne se quiere cultivar, se replican y, posteriormente, se procesan para facilitar su consumo, el producto final es idéntico en las características más notorias como el sabor, textura y apariencia de la carne industrial convencional, por lo que el consumidor puede disfrutar de carne tradicional igual a la que habitualmente ingiere, pero teniendo la tranquilidad de que ningún animal fue sacrificado.

Así, como se menciona en el informe “The World in 2019” la tendencia indica que el veganismo dejará de ser un estilo de vida de unos pocos a ser una elección de la mayoría.

Moisés Galvis: Economista, especialista en diseño y evaluación de proyectos, consultor junior de proyectos.

El cargo Innovación que hay que digerir: tendencias en consumo y reemplazo de carne apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

En 2020, el 84% de la carga que se movilizó nacionalmente fue 251, 279,9 millones de toneladas de carga. En el Magdalena, la información prepandémica dice que en el 2019 no importaba el tipo de carga y entraba y salían 8.3 millones de toneladas, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de Despachos por carretera (RNDC). 

La carga atraída en 2019 se estimó alrededor de 3.1 millones de toneladas, el 89% tuvo como destino el corredor de Santa Marta y Sitionuevo con el 86% de la carga total. Debido a la presencia de las instalaciones portuarias en el río Magdalena, cerca a la ciudad de Barranquilla se logra explicar el caso de Sitionuevo. Sin embargo, existen otros centros como: el corredor de Ciénaga, Zona Bananera, Fundación, El Retén y Aracataca generaron el % de la carga en el departamento.

Santa Marta cuenta con uno de los mejores puertos del país, siendo el principal generador y atractor de carga en el departamento. Es importante resaltar la mejora de las condiciones de logística para convertir al Magdalena en un lugar más competitivo y las tendencias muestran a las tecnologías moviéndose hacia un sector más sostenible y eficiente. 

A pesar de lo antes dicho, es posible discutir sobre la necesidad del establecimiento de nodos logísticos verdes en corredores centrales del departamento, como el caso del territorio comprendido entre los municipios de Zona Bananera, Aracataca y Fundación, quienes generan una parte importante de la carga exportable del departamento.

Es importante que los procesos logísticos incluyan nuevas tecnologías para una mejor gestión de bienes, siendo crucial desde las instancias correspondientes de calidad y de la infraestructura vial. Esto no es solo para la reducción de costos de viaje, también es para lograr visionar el posicionamiento del referente competitivo y especialmente el salto a nuevas tecnologías. 

Iván Andrés Verbel Montes / Economista, doctorando en Ciencias Sociales. Consultor en economía urbana.

El cargo Hacia los nodos de logística verde: el caso de la carga terrestre apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

Este norte determina la manera como debemos llevar a cabo nuestras acciones, cuáles otras descartar e imprimir un grado de compromiso, inclusive de motivación, de todas las partes involucradas para mejorar el escenario actual. Esta premisa de visionar ha configurado nuestro modo de ejecutar planes, que por sencillos que sean, requieren de este elemento y no dispersar nuestros esfuerzos.

En el plano internacional, cada vez más se imprime la noción de sostenibilidad dentro de la manera como visionamos el mundo, atribuyéndole una mayor relevancia en todos los ámbitos y proyectos a desarrollar. De esta manera, resulta mucho más común ver cómo se establecen plazos, hojas de ruta, planes e incentivos, que convoquen a más participantes a lograr este fin.

Así, y con el antecedente de los denominados Objetivos de Desarrollo del Milenio – ODM, en 2015 se configuran los denominados Objetivos de Desarrollo Sostenible – ODS – como la nueva agenda y metas por alcanzar. Estos Objetivos, distribuidos en 17 categorías, apuntan todos a esta visión a 2030 consolidada por múltiples naciones, estableciendo un plazo de 15 años para lograrlo. Dicha agenda, ha logrado múltiples avances, materializados en diferentes ámbitos y regiones del mundo, partiendo desde la concientización misma que reviste este tema.

Sin embargo, actualmente nos encontramos a mitad de camino donde vale la pena hacer un repaso de estos logros obtenidos, evaluar fortalezas y debilidades, así como las falencias que a fecha de hoy comprometen alcanzar dicha visión. Tal es el caso descrito por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos – OCDE – dentro del informe The Short and Winding Road to 2030[1] metodología única que permite comparar el progreso entre los objetivos y metas de los ODS a lo largo del camino recorrido.

Por lo tanto, el informe evalúa la distancia que los países de la OCDE deben recorrer para cumplir con las metas de los ODS, para las que actualmente hay datos disponibles, yendo un paso más allá y profundizando el análisis al identificar tendencias a largo plazo, con el objetivo de ayudar a los países miembros a navegar por los ODS y establecer sus propias prioridades de acción dentro de la amplia Agenda 2030.

Aspectos como: industria, innovación e infraestructura; reducción de las desigualdades; ciudades y comunidades sostenibles; producción y consumo responsables; acción por el clima; y vida submarina, denotados como los ODS 9, 10, 11, 12, 13 y 14, respectivamente, registran un progreso alcanzado, pero no suficiente para lograr la meta al término pactado.

Dado este panorama, siendo Colombia parte de esta organización y cuyos datos alimentaron dicho ejercicio, cobra más sentido el fin de consolidar nuestra agenda local denominada Visionarios a propender por la sostenibilidad del territorio, aportando a estos fines mayores, más aún si se considera las riquezas ecosistémicas que el Magdalena ofrece y la relevancia de estos temas en nuestro contexto, estableciendo nuevas apuestas en materia de competitividad y desarrollo, soportadas en la innovación que gradualmente permitirán desligar al crecimiento económico de mayores afectaciones al ecosistema y finalmente avanzar en el camino de la visión que aquí se construya.

Este contenido pertenece a autores expertos del equipo técnico del proyecto, y hacen referencia a los adelantos que se van desarrollando en Visionarios Magdalena; la autoría es de quien escribe y no pertenece a una mención oficial de la Cámara de Comercio de Santa Marta para el Magdalena ni Vertical-i.

Por: Mario Riveros: Magíster en Economía, Consultor senior en políticas públicas.

[1] OCDE. (2022). Recuperado de: https://www.oecd.org/wise/the-short-and-winding-road-to-2030-af4b630d-en.htm?utm_source=Adestra&utm_medium=email&utm_content=Discover%20the%20report&utm_campaign=CFE%20News%2011%20May%202022&utm_term=cfe

El cargo Visionarios Magdalena: Sostenibilidad y el camino recorrido. apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.

1. Aumentan el número de viajeros que quieren reducir su huella de carbono

Los viajeros están moviéndose hacia formas inteligentes de reducir su huella de carbono. La Organización Nacional para el Turismo de Escocia (VisitScotland) resalta que las búsquedas en Pinterest de viajes ecológicos aumentaron en un 73% en 2020, mientras que las búsquedas del término eco-concepto de ciudad aumentaron en un 47%.

2. Crece el número de personas que tienen en cuenta el impacto de su viaje en el medio ambiente

Una encuesta de Air Travel para 464 personas en abril de 2020 encontró que el 58% pensaba más en el medio ambiente y la sostenibilidad ahora en comparación con el periodo previo al Covid-19.

3. Los viajeros esperan que se les ofrezcan alternativas  sostenibles

De acuerdo con Booking.com los viajeros son cada vez más conscientes de cómo y por qué viajan, y más de dos tercios (69%) esperan que la industria de viajes ofrezca opciones de viaje más sostenibles.

4. Turismo de naturaleza a áreas protegidas y lugares aislados

Las consideraciones del operador de excursiones MT Sobek dan cuenta que las empresas de aventuras están notando una tendencia hacia viajes en balsas alquiladas y viajes privados a parques nacionales, así como reservas a destinos remotos. Muchos de estos sitios aislados presentan ecosistemas únicos que despiertan interés biológico o ecológico, por lo que centros de investigación y desarrollo aprovechan para desarrollar planes que representan perfectos ejemplos de turismo científico.

5. Los jóvenes ven la importancia del turismo sostenible y pierden interés en el turismo de masas

Según la encuesta mundial en línea realizada por Responsible Tourism Advisor and Solare en 2020, hay una mayor convicción por el turismo sostenible entre los encuestados más jóvenes; y dentro de todas las nacionalidades deseaban principalmente evitar los destinos de turismo masivo y las grandes ciudades.

6. Los viajeros prefieren grupos pequeños y tranquilidad en la naturaleza

Las estimaciones de Tripadvisor revelan que existe el deseo de volver a la naturaleza y utilizar recorridos en grupos pequeños. Los clientes tienen un 218% más de probabilidades de querer hacer un viaje donde puedan relajarse, en comparación con el periodo anterior a la pandemia. Asimismo, casi dos tercios (59%) prefieren ir a algún lugar fuera de lo común en lugar de un destino popular.

La importancia del turismo sostenible será cada vez mayor

Las tendencias en la industria turística confirman que los consumidores están tomando consciencia del impacto que tienen las empresas en el ambiente y están apoyando a aquellas que tienen un compromiso claro con la sostenibilidad.

Con el propósito de mejorar la posición competitiva de las empresas del sector turístico, es imperativo reconocer la importancia del turismo sostenible y desarrollar una oferta a la altura de  las demandas de los turistas de hoy.

Este contenido pertenece a autores expertos del equipo técnico del proyecto, y hacen referencia a los adelantos que se van desarrollando en Visionarios Magdalena; la autoría es de quien escribe y no pertenece a una mención oficial de la Cámara de Comercio de Santa Marta para el Magdalena ni Vertical-i.

El cargo 6 Tendencias para comprender la importancia del turismo sostenible apareció primero en ¡Haz parte de Visionarios Magdalena!.